二手新能源车为何遭遇流通难？

从2011年第一批新能源车开始陆续进入中国市场，彼时新能源汽车逐渐有了私人买家，目前为止，国内新能源车保有量达到了百万辆级体量。经过六七年的时间，第一批上市的新能源汽车大部分该流入二手车市场或者进行置换，不过二手车市场对新能源汽车却持“高冷”拒绝态度。二手新能源车为何遭遇流通难？

一、无价也无市

需求量太小，车辆残值率不确定，二手车商纷纷拒收

商务部新闻发言人高峰1月25日表示，根据统计，2017年全国31个省、市、自治区1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，然而其中却鲜有新能源二手车的影子。

李先生2013年购买了纯电动汽车，经过几年的使用，电池性能衰减。于是他最近动起了更换一辆性能更好的电动汽车的念头。他开着这辆当时花了近10万元购买的纯电动汽车，在二手市场上转了一圈。车商在得知他想要出售的是纯电动汽车时，纷纷摇头拒收。好不容易找到一家表示可以收的，一问报价，车辆残值大概只剩下新车的40%左右。在二手车交易市场碰了一鼻子灰后，李先生只得悻悻而归，置换计划也不得不暂时搁浅。

在二手车市场里，专门经营二手车买卖的经纪公司直言，“除了特斯拉，纯电动的新能源汽车不收。”另一名二手车销售人员表示，纯电动汽车没有统一的检测标准，就不好分级，不好确定价格，更担心收来的车卖不出去。

目前新能源汽车的二手车交易市场基本呈现封闭状态，车商既不知道何时能卖出去，也不知道能卖多少钱，在没有市场价格和市场需求的情况下，流通率必然很低。

二、估值是空白

交易主要依据市场行情，还没有检测手段

二手车评估往往需要参考车辆类型、规定使用年限、累计行驶里程、维护保养情况等，普通汽车的评估几乎已经默认了一个大致的标准，而新能源汽车的动力系统主要为电池和电机系统，而非传统发动机，建立新能源二手车评估体系的关键在于新能源汽车的动力系统。因此，二手车评估师需要对动力系统进行检查，但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。

此外，动力电池是动力系统最核心的部件，其损耗最大、性能衰减速度也最快。在缺乏评估标准的情况下，二手车评估师并不能对电池衰减情况给出准确判断。

二手车市场不仅发展传统二手车，而且也要做新能源二手车的先行者，不管你有传统汽车还是新能源汽车我们都可以为你免费评估。旧车评估欢迎访问 二手车评估栏目！