[汽修证 新闻] 6月10日下午14:30左右，广州市广州大道交通执法部门因为突击检查专车，而导致司机集体抗议，钓鱼执法人员被堵截在车内无法下车。而在前不久专车司机还被各地出租车围追堵截，全城乱窜，这一事件的逆转，似乎专车的处境正在改变，未来专车又会以怎样的面貌示人呢？事件具体情况请参考我们的时间报道文章——《广州一专车被钓鱼执法 引发现场群众及网友不满》。

出租车、专车行业正在酝酿改革 已经完成初稿

5月21日交通部举行的例行发布会上，交通部运输服务司副司长王水平表示，深化出租车行业改革工作小组已经拿出出租车行业改革初稿，正征求各方意见，抓紧修改。这一次改革的推动力不是来自内部，而是兴起的专车。外部的冲击带来的是整个行业的危机，而非某个群体的内部骚动。国家发改委近期发布的2015年深化经济体制改革重点工作意见也特别提出，今年将要出台深化出租汽车行业改革指导意见。

大城市打车难、出租车司机要求降低份子钱等问题近年一直是公众关注的热点话题。由于出租车行业属于特许经营范畴，数量的控制与经营权的垄断让出租车行业的改革始终没有大的突破，因此此次的改革让外界充满期待。 当前，由互联网打车软件引发的出租车市场矛盾正在不断激化，互联网专车能否“转正”成为这次改革最大的焦点。

上海、浙江深化出租车、专车合作 推行破冰之旅

6月1日滴滴快的总裁在接受记者采访时曾表示：“交通法规落后，中央领导也知道，专车等问题主要在于和出租车行业还没沟通到位”。

早在5月18日上海市交通委召开新闻通气会，宣布已经与滴滴、快的联合成立专门工作组，预计一至两个月内拿出上海约租车试点方案，同时“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1日正式上线运营。据上海交通委介绍，该平台上线初期仍将重点聚焦普通出租车的管理，在后期则会涉足专车市场，并开发专车身份识别功能。

上海市交委主任孙建平表示，目前上海交通主管部门已与滴滴方面达成共识，约租车业务经营企业、营运车辆和驾驶人均需具备一定资质条件，同时也将设置相应的准入门槛。滴滴打车CEO、创始人程维同样表示，约租车行业不能野蛮生长、故步自封，尤其是私家车大规模进入专车市场的情况，是不符合目前国情的。

5月7日，浙江省义乌市出台了《出租汽车改革运行方案》，提出“放开出租汽车数量管控，鼓励‘专车’等多种经营模式，对出租汽车数量实行市场化配置”，被认为是真正的“破冰之举”。

动了谁的奶酪 出租车、专车的矛盾出在哪儿

一方面是专车冲击了传统的出租车行业，动了利益机构的“奶酪”；但另一方面专车的问题不断聚焦在违法问题上，中国道路运输协会秘书长王丽梅也表示：许多国家都有专门的约租车公司，政府对约租车公司的服务进行规范，设定严格的服务标准和准入条件。王丽梅同时也表示：无论什么公司，都应该遵纪守法，都应该在政府的监管之下运营，现在缺乏监管的专车软件平台大量引入私家车挂靠，从短期来看，可能给乘客带来一定方便，但事实上后患无穷。

中国社会科学院城市与环境研究所研究员单菁菁表示，现在出租车和专车之间之所以出现许多矛盾，原因之一是专车和出租车现在处于不平等竞争的状态，出租车行业有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证，司机要缴纳份子钱、所得税等，且要遵守许多营运规则，专车则基本上不受任何监管，两者面对的是不公平的市场。未来专车的发展要想进入正轨，就必须设立准入门槛和监督制度。

小结：便捷的和谐的用车体验才是用户需要的

在笔者看来，一方面传统的出租车行业已经越来越不能适应现阶段的用车需求，大城市早晚高峰期上班难的问题不断持续，但另一方面专车专车确实为用户提供了便利，但是由于缺乏有效的监管，一些违法行为时有发生，也会对用户的用车造成不便甚至是经济损失。其次目前包括滴滴、快的、Urber的大规模“烧钱”活动并不是持久之计，更多的是吸引用户数量，随着竞争加剧，现有的价格优势并不会长存。但其开发的用车平台相比传统出租车行业可以为用户提供更好的服务。

目前上海市正在研究专车和出租车互相学习的局面，这或许这就是不错的开始，用户享受了更方便的用车体验，也确保了其用车人身和财产安全。