深圳汽车后市场潜力巨大 维修产业值达180亿
深圳汽车后市场潜力巨大 配件电商进入混战时代
限牌后的深圳，汽车销量大幅下滑，“汽车后市场”成为各方争夺的新战场。近日，记者从深圳首届汽车后市场发展论坛获悉，目前深圳各大4S店整车销售利润大幅下滑，而以维修、保养为代表的汽车后市场及汽车配件电商迅速崛起，成为深圳车市发展的新增长极。
4S店整车销售利润大幅缩水
历经了10年的井喷式发展后，中国汽车销售开始进入了平稳增长期。2014年中国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，增速低于中国汽车工业协会年初预计的8%—10%的幅度。今年中汽协预计全年汽车销量达到2513万辆，同比增速为7%。可很遗憾的是，今年上半年同比增速仅为1.4%，全年预期目标基本不可能实现了。
“真令人大跌眼镜。”中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超颇为感慨。他认为，目前整车销售的利润已经大幅缩水，“4S店靠卖车基本赚不到什么钱了。”如果仅靠整车销售，八成的4S店都要亏损。
具体到深圳，去年年底的限牌，更是给本地4S店带来狠狠一击。深圳市汽车维修行业协会汪靖中也表示，只靠整车销售的利润撑不起一家4S店，深圳的4S店已经开始将业务的重心转向了“汽车后市场”。
近日，记者走访深圳各大汽车城也发现了这种整车销售的萧条状况。限牌之后，深圳的汽车销量大幅下滑，目前大约仅恢复了5成。一些实力较弱的4S店或中低端品牌4S店仍处于“煎熬期”，甚至有少数4S店已经迁出深圳或直接关门倒闭。
深圳汽车维修业产值达180亿元
车子不好卖，汽车后市场这块“大蛋糕”自然让业内人士虎视眈眈。
汽车后市场广义是指汽车生产销售出来以后，在使用过程中，所产生的一切费用及服务，包括汽车配件销售和维修、汽车美容、汽车改装等等。
据了解，汽车行业内有一个“1∶8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。中汽协咨询委员会秘书长藤伯乐曾公开表示，中国汽车后市场产值超过3万亿元，中国汽车行业60%的利润来自汽车后市场。
深圳的汽车后市场有多大？对于这个问题，汪靖中表示“无法估算”，因为汽车后市场涵盖的领域太宽泛，无法给出精确的数据。但是，仅以维修业务为例，他估算产值就能达到180亿元。“深圳汽车后市场是一个非常庞大的市场。限牌之后，这个领域的争夺尤为激烈。”
值得注意的是，目前深圳汽车后市场还处在不规范和不成熟的时期，消费者投诉不断。马超坦言，包括深圳在内，全国的汽车后市场仍存在缺乏行业标准和诚信示范等问题。“这些都是行业内急需解决的问题。唯有解决这些问题，行业才能健康发展。”
汽车配件电商进入混战期
在互联网时代，几乎所有的传统行业都面临被改造的命运，汽车后市场同样难以幸免。为了应对冲击，行内人士纷纷引进资本，建立起自己的电商平台。据汪靖中介绍，2014年被称为“汽车电商元年”，大量的资本涌进这个领域，无论是车商、经销商还是与汽车行业毫无相关的人士，都想在汽车配件电商领域实现“逆袭”。
“几千万，几个亿，大把大把的钱投进去，但很遗憾，钱烧了不少，真正做起来的并不多。”汪靖中告诉记者，电商基础薄弱、行业标准缺失、企业急功近利等问题是汽车行业在电商领域遭遇“滑铁卢”的主要原因。汪靖中用“鱼龙混杂”、“难分伯仲”两个词来形容目前深圳配件电商的市场“战局”，认为现在汽车配件电商还处于创业期，未来发展局势还有待观察。
深圳有将近400万辆的汽车保有量，加之深圳市民强大的消费力，本地汽车电商的前景非常可观。汪靖中：“任何一个行业都要经历从不成熟到成熟的过程，谁也避免不了。如果谁能精耕细分市场，着眼品牌建设，深圳应该能诞生汽车后市场的超级电商航母。”
深圳汽车后市场潜力巨大配件电商进入混战时代陈文标
限牌后的深圳，汽车销量大幅下滑，“汽车后市场”成为各方争夺的新战场。近日，记者从深圳首届汽车后市场发展论坛获悉，目前深圳各大4S店整车销售利润大幅下滑，而以维修、保养为代表的汽车后市场及汽车配件电商迅速崛起，成为深圳车市发展的新增长极。
■ 深圳特区报记者 陈文标
4S店整车销售利润大幅缩水
历经了10年的井喷式发展后，中国汽车销售开始进入了平稳增长期。2014年中国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，增速低于中国汽车工业协会年初预计的8%—10%的幅度。今年中汽协预计全年汽车销量达到2513万辆，同比增速为7%。可很遗憾的是，今年上半年同比增速仅为1.4%，全年预期目标基本不可能实现了。
“真令人大跌眼镜。”中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超颇为感慨。他认为，目前整车销售的利润已经大幅缩水，“4S店靠卖车基本赚不到什么钱了。”如果仅靠整车销售，八成的4S店都要亏损。
具体到深圳，去年年底的限牌，更是给本地4S店带来狠狠一击。深圳市汽车维修行业协会汪靖中也表示，只靠整车销售的利润撑不起一家4S店，深圳的4S店已经开始将业务的重心转向了“汽车后市场”。
近日，记者走访深圳各大汽车城也发现了这种整车销售的萧条状况。限牌之后，深圳的汽车销量大幅下滑，目前大约仅恢复了5成。一些实力较弱的4S店或中低端品牌4S店仍处于“煎熬期”，甚至有少数4S店已经迁出深圳或直接关门倒闭。
深圳汽车维修业产值达180亿元
车子不好卖，汽车后市场这块“大蛋糕”自然让业内人士虎视眈眈。
汽车后市场广义是指汽车生产销售出来以后，在使用过程中，所产生的一切费用及服务，包括汽车配件销售和维修、汽车美容、汽车改装等等。
据了解，汽车行业内有一个“1∶8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。中汽协咨询委员会秘书长藤伯乐曾公开表示，中国汽车后市场产值超过3万亿元，中国汽车行业60%的利润来自汽车后市场。
深圳的汽车后市场有多大？对于这个问题，汪靖中表示“无法估算”，因为汽车后市场涵盖的领域太宽泛，无法给出精确的数据。但是，仅以维修业务为例，他估算产值就能达到180亿元。“深圳汽车后市场是一个非常庞大的市场。限牌之后，这个领域的争夺尤为激烈。”
值得注意的是，目前深圳汽车后市场还处在不规范和不成熟的时期，消费者投诉不断。马超坦言，包括深圳在内，全国的汽车后市场仍存在缺乏行业标准和诚信示范等问题。“这些都是行业内急需解决的问题。唯有解决这些问题，行业才能健康发展。”
汽车配件电商进入混战期
在互联网时代，几乎所有的传统行业都面临被改造的命运，汽车后市场同样难以幸免。为了应对冲击，行内人士纷纷引进资本，建立起自己的电商平台。据汪靖中介绍，2014年被称为“汽车电商元年”，大量的资本涌进这个领域，无论是车商、经销商还是与汽车行业毫无相关的人士，都想在汽车配件电商领域实现“逆袭”。
“几千万，几个亿，大把大把的钱投进去，但很遗憾，钱烧了不少，真正做起来的并不多。”汪靖中告诉记者，电商基础薄弱、行业标准缺失、企业急功近利等问题是汽车行业在电商领域遭遇“滑铁卢”的主要原因。汪靖中用“鱼龙混杂”、“难分伯仲”两个词来形容目前深圳配件电商的市场“战局”，认为现在汽车配件电商还处于创业期，未来发展局势还有待观察。
深圳有将近400万辆的汽车保有量，加之深圳市民强大的消费力，本地汽车电商的前景非常可观。汪靖中：“任何一个行业都要经历从不成熟到成熟的过程，谁也避免不了。如果谁能精耕细分市场，着眼品牌建设，深圳应该能诞生汽车后市场的超级电商航母。”
一、汽车维修类技工证培训班报考条件
1：年满16岁以上均可报考；
2、报名资料：身份证复印件两份，学历复印件，四张两寸黑白相片。
3、职业级别：初级五级、中级四级、高级三级、技师二级、一级 高级技师
4、课程开设: 汽车维修工 汽车维修电工 汽车维修漆工 汽车维修钣金工 汽车维修检验工 二手车鉴定评估师
电工 焊工 汽车估损师 (电工 焊工 IC卡操作证低压 高压)
工种等级 | 报考费用 |
|---|---|
| |
| 汽车维修技师资格证 | |
二、考试通过率
考试内容：理论+实践，在我处报考中心报名考试，通过率达99.9%，国家正规部门发证，可通过网上查验证件，开心报名，放心考试，顺心取证。
三、什么是汽车维修中级技工证
职业汽车维修中级技工证是表明持证者具有从事汽车维修 职业所必备的学识和技能的证明。它是持证者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用持证者的主要依据和岗位从业证明，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。汽车维修中级技工证与职业劳动活动密切相联，反映汽车维修工职业的实际工作标准和规范。
汽车维修中级技工证是汽车维修就业制度的一项重要内容，也是一种特殊形式的国家考试制度。它是按照国家制定的职业汽车维修中级技能标准或任职资格条件，通过政府认定的考核鉴定机构，对汽车维修中级技工持证者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定，对合格者授予相应的汽车维修中级技工证。
职业技能鉴定中心联系人及联系方式请参见已公布的“全国职业技能鉴定中心”： http://zscx.osta.org.cn/
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还会因为工作忙没法抽时间提升自我价值吗？还会因为要学习没时间参与别的考试吗？还在担心考题太难无法通过考试吗？今天不管你因何种原因没能考取证书，这些都已不重要！重要的是现在汽修证网给您最快捷便利的汽车维修职业资格证考试服务，只要参与就能达到99.9%的通过率
