汽车维修高级机工鉴定口试题
汽车维修高级机工鉴定口试题
1．如何检测制动性能？
答：制动性能检测一般可分为道路检测与制动试验台检测两种。
⑴ 道路检测
① 制动时间、制动距离，紧急制动跑偏量检测
在坡度不大于1% ，平坦、干燥、清洁的硬质路面上，以20 km / h车速紧急制动，直至车辆停止，测出车辆的制动时间、制动距离，紧急制动跑偏量。
② 点制动检测:以40 km / h车速点制动时，汽车应不跑偏。
③ 驻车制动力检测:起动发动机，拉紧手制动，踩下离合器踏板，变速器挂进二档（小车一档），放松离合器踏板，发动机应熄火。
⑵ 试验台检测:车辆在试验台上按国家试验规范进行测试，可测出车辆的前轮、后轮制动力，驻车制动力。
2. 如何检测百公里油耗？
答：在三级以上道路。汽车以直接档空载行驶，等速通过500米测试路段，试验车速从20 km/h 开始，以车速的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90 ％（至少测定5个试验车速），等速往返两次，测量汽车通过测试段的时间及燃料消耗量，用公式计算出百公里油耗。
3. 汽车滑行性能要求？答：在平坦、干燥的硬质路面上，汽车以大于30km / h车速空载行驶，然后置空档；当车速降为
30km / h至停车，其滑行距离应不少于220米。
4. 离合器踏板的自由行程？答：是指分离轴承与分离杠杆之间的间隙，反应在离合器踏板上的行程。
5. 驻车制动性能要求？
答：1. 将车辆停放在20％ 坡度上，拉紧手制动，5分钟内不得滑溜。
2. 起动发动机，拉紧手制动，踩下离合器踏板，变速器挂进二档（小车一档），放松离合器踏板，发动机应熄火。
3. 试验台检测：驻车制动力和应大于、等于整车质量的20％ 。
XG－2 霍尔无触点点火系故障诊断与排除
1. 霍尔元件组成与作用？答：霍尔元件由磁场（永久磁铁）、触发叶轮、霍尔半导体元件等组成。
作用：产生霍尔脉冲信号，通过点火模块放大，使点火线圈产生点火高压电。
2. 检查放大器的方法？
答：将万用表正极接在点火线圈15＃上，负极接在点火线圈1＃上；正常时，在打开点火开关的瞬间，万用表的指示值应大于2V，并在2秒内迅速下降至0V。如万用表指示值无电压变化，则判断点火放大器为坏的。
3. 检查霍尔发生器的方法？
答：将万用表正极、负极分别接在霍尔发生器（＋ ―）上，打开点火开关应有9V以上电压。转动发动机，测量信号（O）端，应有0 ~ 7V的电压输出，无电压变化，则判断霍尔发生器为坏的。
4. 霍尔发生器6＃端的正常电压？答：霍尔发生器6＃端静态的正常电压应大于9V（动态电压：0~7V）。
5. 点火线圈正负极接反有何现象？
答：点火线圈正负极接反，高压输出脉冲波形倒置，会引起火花塞中心电极过早烧蚀，缩短火花塞使用寿命，而且点火电压略有下降，影响发动机输出功率。
XG－3 直接点火系故障诊断与排除
1. 直接点火系与传统点火系的主要区别？
答：直接点火系取消了传统点火系中的分电器。每1 ~ 2个缸使用一个专用的点火线圈，点火线圈产生的高压电直接送到火花塞，火花的持续时间延长，提高了高压的点火能量。
2. 时代超人发动机共有几组点火线圈？答：时代超人发动机共有两组点火线圈。
3. 如一个缸高压开路，相应缸是否工作？答：相应缸不能工作，因为高压电路不能构成回路。
4. 如一个缸高压短路，相应缸是否工作？答：照常工作。因为对应缸工作时，高压短路的缸照样能构成高压回路。
5. 转速传感器的类型及对点火系统的影响？答：转速传感器有电磁感应式、霍尔效应式、光电效应式三种类型。当转速传感器有故障时，发动机不能启动（不供油、不点火）。
XG－4 汽车空调故障诊断与排除
1. 高低压压力表的正常读数？
答：当气温在30℃~35℃，发动机转速稳定在1500~2000转/分，空调冷度调至最冷、风速开至最大时，高低压压力表的正常读数：高压：1400~1600kPa， 低压：150~250 kPa
2. 制冷系统中有水分会产生的故障？答：制冷系统中有水分会使膨胀阀孔口冰堵，引起制冷循环中断，制冷效率降低。
3. 制冷剂在循环管路中各段的物理状态？
答：⑴ 空调压缩机出口至冷凝器入口为高温、高压气态制冷剂；
⑵ 冷凝器出口至贮液干燥器为中温、高压、液气混合制冷剂；
⑶ 贮液干燥器至膨胀阀为中温、高压液态制冷剂；
⑷ 膨胀阀至蒸发器为低温、低压雾状液态制冷剂；
⑸ 蒸发器至空调压缩机入口为低温气态制冷剂。
4. 蒸发器结霜的产生原因？
答：蒸发器结霜产生的原因有：
⑴ 蒸发器风道泄漏或新鲜空气阀门关闭不严；
⑵ 温控器损坏；
⑶ 膨胀阀感温包脱落或接触不良；
⑷ 空调风量调节不当（风速太小）。
5. 系统高压过高的故障原因？
答：系统高压过高的故障原因有：
⑴ 冷凝器散热不良或冷却风扇只有低速而无高速；
⑵ 制冷剂加注过量；⑶ 制冷系统中有空气或高压回路中有堵塞现象。
XG－5 ABS制动系统的故障诊断
1. ABS制动系统控制型式？
答：ABS制动系统按通道的控制型式可分为独立控制和同时控制。按照控制依据选择不同，可将同时控制分为低选控制和高选控制。
2. ABS各装置名称、安装位置及作用？
答：（以大众桑塔纳“时代超人”为例）
⑴ 轮速传感器：安装在前、后桥的车轮上。作用：采集车轮速度信号，输送给ECU。
⑵ ABS控制器（ECU）：安装在液压调节装置旁。
作用：ABS电脑（ECU），根据轮速传感器及其他传感器输入的信号，经过精确的计算，判断车轮是否有抱死的趋势，向ABS执行器发出控制指令。
⑶ ABS执行器（液压调节装置）：安装在左前发动机机舱制动总泵下面。
作用：根据电脑指令，对各轮缸内的压力进行调节，防止车轮抱死。
⑷ ABS故障警告灯：安装在仪表台上。作用：当警告灯点亮时，提示驾驶员ABS系统出现故障。
3. ABS制动系统失效时汽车的行驶与制动状况？
答：不影响车辆的正常行驶。ABS制动系统失效时，ABS控制系统停止工作，转入常规制动状态并保持原有制动效能。
4. 有ABS系统的制动系统如何放空气？
答：通常借助专用仪器（如V.A.G1552）并按排气程序进行。如果单独放轮缸内的空气，可按常规放空气的方法进行。
5. 如何判断是常规制动故障还是ABS系统故障？
答：关闭点火开关，拆去ABS保险丝，使ABS控制系统不起作用。然后试刹车，如果刹车正常，则为ABS系统故障；如果刹车不正常，则为常规制动故障。
XG－6自动变速器的检修
1. 自动变速器的基本组成？
答：（以液力变矩器式的自动变速器为例）
自动变速器主要由下列总成部件组成：
⑴ 液力变矩器；⑵ 行星齿轮机构；⑶ 机械操纵及联动机构；
⑷ 液压自动换档控制系统；⑸ 电子控制系统；⑹ 冷却滤油装置。
2. 自动变速器的用油牌号及加注方法？
答：自动变速器的用油应根据各自的说明书来选取，不同的自动变速器应选择不同的牌号，不能混用。常用的牌号有德士龙2号等。
加注方法：将汽车停放在平坦的地面上并拉紧手制动。
⑴ 自动变速器无油加注
① 将油加至油尺上HOT（热）的刻线，操纵手柄置于停车档（P档），起动发动机，让发动机怠速运行数秒，关闭发动机。检查油尺上油面高度，如油尺上油面高度低于COOL（冷）的刻线，要及时添加变速器油。然后再起动发动机、检查、添加，直至油痕在油尺上HOT（热）与COOL（冷）的范围为止。
② 让发动机怠速运行，然后踩住制动踏板，将操纵手柄分别推至各个档位（R、D、L等），并在每个档位上停留几秒钟，最后将操纵手柄放在停车档，再次检查油尺上的油面高度，油尺上的油面高度应符合（冷、热）态油温刻度，否则，应添加自动变速器油。
⑵ 自动变速器缺油添加
将操纵手柄置于停车档（P档），让发动机怠速运行5~10min，使变速器油升温，检查油尺上的油面高度，油尺上的油面高度应符合（冷、热）态油温刻线，否则，应添加自动变速器油。
自动变速器的油平面标准
自动变速器的油温在20~30℃时，油尺上的油痕应在油尺COOL（冷）的刻线附近。油温在70~80℃时，油尺上的油痕应在油尺HOT（热）的刻线附近。
3. 自动变速器各主要零部件的名称及作用？
答：⑴ 液力变矩器 作用：柔和传递扭矩，在低速范围内自动增大输出扭矩。
⑵ 行星齿轮机构 作用：改变传动比及传动方向。
⑶ 多片离合器 作用：连接或断开动力，
⑷ 制动器 作用：将元件与壳体固定为一体，改变齿轮的组合；
⑸ 单向离合器 作用：根据两元件之间的不同转速，实现单方向运转的锁止与超越。
⑹ 油 泵 作用：为变矩器、自动换档控制系统，提供所需的压力油。
4. 变矩器的组成及基本原理？
答：变矩器由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器、导轮单向离合器组成。
基本工作原理：发动机运转时，飞轮带动泵轮一起旋转，泵轮内的油液，在离心力的作用下，离开泵轮冲击涡轮，推动涡轮转动，将动力从输出轴输出。流经涡轮的油液从涡轮中间流出，低速时，撞击导轮叶片的正面，使单向离合器锁止；环流沿着导轮叶片的斜面，折射到泵轮叶片内缘，增大了泵轮的旋转力矩，故而增大了涡轮的输出扭矩。
5. 自动变速器根据哪些信号换档？
答：自动变速器根据发动机负荷信号与汽车车速信号进行换档。
液控自动变速器：⑴ 节气门开度阀或真空压力调制器 ⑵ 调速器。
电控自动变速器：⑴ 节气门位置传感器 ⑵ 车速传感器。
XG－7 使用诊断仪排除电控发动机故障
1. 说出传感器和执行器的安装位置？
答：（以大众时超发动机为例）
⑴ 传感器
① 空气流量计安装在空气滤清器的后面，进气软管（节气门）的前面。
② 节气门位置传感器、怠速开关，安装在进气总管上的节气门控制组件内，在节气门轴下面。
③ 进气温度传感器安装在进气总管上。
④ 水温传感器安装在气缸盖后端出水管上。
⑤ 爆震传感器（两只）安装在缸体进气管侧气缸体上，在1、2缸和3、4缸之间。
⑥ 霍尔传感器安装在气缸盖前端凸轮轴同步带轮后面或分电器内。
⑦ 发动机转速传感器安装在气缸体左侧，发动机后端靠近飞轮处。
⑧ 氧传感器安装在车辆底部排气总管上。
⑵ 执行器
① 电动燃油泵安装在燃油箱内部；
② 喷油器“N30、N31、N32、N33”安装在气缸盖内侧处；
③ 节气门控制器（V60）组合在控制组件内，安装在在节气门轴下面；
④ 活性碳罐电磁阀安装在发动机室靠近右前轮的硬胶管上；
⑤ 点火线圈（点火控制模块）安装在拱型进气支管的反面支架上。
2. 识读电喷发动机的控制电路？
答：根据电路图，现场识读。
识读要求：要正确读识电喷发动机的电路图，首先必须弄懂电路图上标注的数字含义及各元、器件的代号名称。然后按各元、器件的连接关系及工作原理，理解电路的工作情况。
识读2VQS发动机电路图上的代号、名称。
30—蓄电池的正极线。
15—通过点火开关来的正极线。
X—大功率用电正极线。
31—接地线。
S5 10A—S保险丝，表示在中央电器盒5号位上的燃油泵保险丝为10安培。
G28—转速传感器。
G40—霍尔传感器。
G62—水温传感器。
G72—进气温度传感器。
G61、66—爆震传感器。
G39—氧传感器。
G70—空气质量计。
G6—燃油泵。
N80—活性碳罐电磁阀。
N30~N33—喷油器。
N152—点火线圈。
J17—燃油泵继电器。
J338—节气门控制部件（内含：V60—节气门定位计，F60—怠速开关，G69—节气门电位计，G88—节气门定位电位计）。
T80/1—代表电脑有80只（针）脚，T80 /1 为80针中的1号针脚。
Q — 火花塞。
3. 冷却液温度传感器的作用及变化规律？
答：作用：将水温的变化，转换为电阻值的变化并输送给电控单元（ECU）用以修正喷油量和点火提前角等。
变化规律：电阻值随着温度的上升而减小（电压下降）；随着温度下降电阻值变大（电压上升）。
4. 曲轴位置传感器的类型？答：有电磁感应式、霍尔效应式、光电式三种。
5. 空气流量计的类型及作用？答：类型：有翼片式、卡门涡旋式、热线式、热膜式四种。
作用：对进入气缸的空气进行直接或间接地计量，并将信息输送给电控单元（ECU），控制喷油量等。
XG－8汽车制动检测和调整
=
1. 制动试验台的结构及工作原理？
答：试验台主要由驱动部分和测量机构等组成。驱动部分由电动机、减速器、滚筒等组成。测量装置由电动机、减速筒、测力臂和测量机构等组成。
工作原理：测量时，电动机通过减速器驱动滚筒，然后滚筒带动车轮旋转。当车轮制动时，滚筒在制动力作用下要停止转动，并把制动力传至滚筒轴端的小齿轮上。此时电动机仍处在驱动状态，所以齿轮箱要绕滚筒轴端的小齿轮转动一个角度，与齿轮箱相连的杠杆将这一力矩，经力 / 电转换后，传至制动力指示装置。
2. 车辆路试的技术要求？
答：试验条件：试验应在坡度不大于1% ，平坦、干燥、清洁的硬质路面上，路面附着系数应不小于0.7；风速应不大于5 m /s；气温在5 ~ 30℃。试验前汽车应充分预热，以0.8 ~ 0.95 Va max行驶1小时以上。
试验要求：以20 Km / h车速紧急制动和40 Km / h车速点制动时，汽车应不跑偏，其制动距离应符合车辆的有关规定。
3. 台架试验的技术要求？
答：⑴ 车辆的整车制动力 ≥ 整车质量的60％。⑵ 前轴的制动力 ≥ 前轴轴荷的60％；
⑶ 两前轮的制动力差 <20％。两后轮的制动力差 <24％。
⑷ 驻车制动力 ≥ 整车质量的20％。
4．制动力两轮差不合格的检修方法？
答：首先排除造成两轮制动力不合格的原因。如果制动力小的车轮，制动力符合要求，则对制动力较大的车轮进行调整，降低制动力较大车轮的制动力；如果制动力小的车轮，制动力不符合要求，则对制动力较差的车轮进行调整，提高制动力较差车轮的制动力；将左右轮制动力差，调整到标准所规定的范围内。
5. 制动试验时车辆是否可以熄火？答：对液压制动的车辆来说不可以熄火，对气压制动的车辆来说可以熄火。
XG－9 汽车前照灯检测和调整
1. 前照灯检测仪的类型？答：有聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式等几种类型。
2．前照灯发光强度标准？答：两灯制：单只灯的发光强度应 ≥15000cd（坎德拉）；
四灯制：单只灯的发光强度应 ≥12000cd（坎德拉）。
3. 前照灯光轴偏移量标准？
答：当远光光束离地高度为0.85~0.90H时（H为前照灯中心与地面的垂直距离）。
水平位置偏差：左灯向左偏 <10cm / 10m，向右偏 <17 cm / 10m；右灯向左或向右偏 < 17cm / 10m。
垂直位置偏差：左、右灯，上偏差为0，下偏差为0.1H。
4. 前照灯光束与检测仪器如何聚焦？
答：聚焦方法：用找正对准装置，使检验仪透镜按规定距离对准车辆纵轴线；摇动受光器提升手柄，使透镜中心高度与前照灯基准中心高度一致；横向移动检测仪，使透镜中心与前照灯基准中心对正。
5. 左右前照灯的要求是否一致，为什么？答：不一致。车辆在夜间行驶时，主要考虑对面交会车的安全。
XG－10 汽车废气排放检测和调整
1．汽油发动机废气排放污染物主要有哪些？答：主要有：CO、HC、和NOx等污染物。
2．汽油发动机废气排放主要检测指标？答：CO ≤ 4.5%，重型车HC ≤ 1200 ppm，轻型车HC ≤ 900 ppm。
3. HC超标如何调整？CO超标如何调整？
答：HC超标：调整点火正时，适当推迟点火提前角。
CO超标：调整化油器上的一氧化碳调整螺钉，降低混合气浓度。
4. p p m的含义？答：正己烷当量容积比的百万分之一。
5. 标准气样中C3H8的含量与仪器中HC含量之间的关系？答：它们的关系为：HC（正已烷）= 换算系数×C3 H8（丙烷）。
XG－11 前轮侧滑量检测和调整
1. 前轮定位的四要素？答：车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、前轮前束。
2. 侧滑量与前轮定位之间的关系？
答：侧滑量主要是与前轮外倾角和前束有关。前轮外倾角大，导致车轮向外侧滑，侧滑板向内侧移动。前轮外倾角过小，侧滑板向外侧移动。若前束过大，侧滑板向外移动，前束过小，侧滑板向内移动。
3. 侧滑量的检测标准？答：车辆以3 ~ 5 km / h车速，在侧滑试验台上通过时，侧滑量应 ＜±5m / km。
4. 滑板向内移动，指针指向IN还是OUT方向？答：滑板向内移动，指针指向OUT。表明前束过小或负前束。
5. 侧滑量单位的含义？答：侧滑量单位为m / km。表明汽车直线行驶1千米，车辆偏离原行驶方向多少米。
XG－12 车轮动平衡检测和调整
1. 轮胎型号上各数字含义？
答：轮胎型号一般用公制、英制或公、英制混用来表示，个别国家用代号表示。
高压胎：现已基本不用。（略）
低压胎、超低压胎：用B－d表示，“B”为轮胎断面宽度；“d”为轮辋直径，单位均为英吋（1英吋= 25.4毫米）；“－”表示低压胎。
（例：9.00－20表示轮胎断面宽度为9英吋，轮辋直径为20英寸的低压胎。）
桑塔纳轿车轮胎上各数字含义： 185 / 70 R 13 86 T
185 — 轮胎断面宽度为185 mm。
70 — 扁平率（即轮胎断面高度H与断面宽度B之比）为70 %。
R — 子午线轮胎（如D为斜交胎）。
13 — 轮辋直径为13英吋。
86 — 负载等级。
T — 速度等级，用于车速 < 190km / h。
2. 轮胎不平衡会产生的后果？
答：轮胎不平衡会引起高速振摆，使汽车的行驶平顺性下降；使相应的机件加速损坏，行驶安全性变差；加剧了轮胎的磨损。
3. 轮辋的类型及相应选用的平衡块形式？
答：有钢板制造盘式轮辋；铝合金式轮辋；钢丝辐条式轮辋。常用的平衡块有挂钩式平衡块、粘贴式平衡块，根据不同类型轮辋选用不同的平衡块。
4. 轮胎的正常气压值？
答：根据轮胎负载等级来确定轮胎气压值，气压偏差应控制在±20 kPa的范围内。一般轿车气压在180 kPa~230 kPa之间。
5. 子午线轮胎与普通轮胎的区别？
答：子午线轮胎与普通轮胎的区别：
⑴ 帘布层帘线与胎面中心线：子午线轮胎为90°（称子午线胎），普通轮胎为52 ~ 54°（称斜交胎），因此子午线轮胎比普通轮胎强度高，故其胎体层数可减少40~50%。
⑵ 帘布缓冲层层数较多，而且帘线用钢丝（或用伸张力很小的织物）制造，强度高。
子午线轮胎与普通轮胎相比具有：
耐磨性能好、滚动阻力小，油耗低；承载能力大，减振性能与附着性能好；胎面抗穿刺能力强，自重轻等特点。
一、汽车维修类技工证培训班报考条件
1：年满16岁以上均可报考；
2、报名资料：身份证复印件两份，学历复印件，四张两寸黑白相片。
3、职业级别：初级五级、中级四级、高级三级、技师二级、一级 高级技师
4、课程开设: 汽车维修工 汽车维修电工 汽车维修漆工 汽车维修钣金工 汽车维修检验工 二手车鉴定评估师 汽车碰撞估损师证
电工 焊工 汽车估损师 (电工 焊工 IC卡操作证低压 高压)
工种等级 | 报考费用 |
|---|---|
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| 汽车维修技师资格证 | |
二、考试通过率
考试内容：理论+实践，在我处报考中心报名考试，通过率达99.9%，国家正规部门发证，可通过网上查验证件，开心报名，放心考试，顺心取证。
三、什么是汽车维修中级技工证
职业汽车维修中级技工证是表明持证者具有从事汽车维修 职业所必备的学识和技能的证明。它是持证者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用持证者的主要依据和岗位从业证明，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。汽车维修中级技工证与职业劳动活动密切相联，反映汽车维修工职业的实际工作标准和规范。
汽车维修中级技工证是汽车维修就业制度的一项重要内容，也是一种特殊形式的国家考试制度。它是按照国家制定的职业汽车维修中级技能标准或任职资格条件，通过政府认定的考核鉴定机构，对汽车维修中级技工持证者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定，对合格者授予相应的汽车维修中级技工证。
职业技能鉴定中心联系人及联系方式请参见已公布的“全国职业技能鉴定中心”： http://zscx.osta.org.cn/
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