精选资料】汽车维修钣金工试卷初中级

一、汽车维修类技工证培训班报考条件

1：年满16岁以上均可报考； 

2、报名资料：身份证复印件两份，学历复印件，四张两寸黑白相片。

3、职业级别：初级五级、中级四级、高级三级、技师二级、一级 高级技师

4、课程开设: 汽车维修工 汽车维修电工 汽车维修漆工 汽车维修钣金工 汽车维修检验工 二手车鉴定评估师   

电工 焊工 汽车估损师  (电工 焊工 IC卡操作证低压 高压)

二、考试通过率

考试内容：理论+实践，在我处报考中心报名考试，通过率达99.9%，国家正规部门发证，可通过网上查验证件，开心报名，放心考试，顺心取证。

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车辆专业

汽车维修钣金工复习题

一、填空题

1、常用标准代号ISO表示国际标准；

2、黑色金属包括钢、铁等；

3、金属材料分为黑色金属和有色金属两大类；

4、表面热处理包括感应加热表面热处理、火焰加热表面热处理、电接触加热表面热处理；

5用小电流焊接（I>350A）时，应选用 11或12 号浅色护目镜；

6、钣金常用钢材为碳钢和低碳合金钢，它具有良好的塑性，适用于各种弯曲和压制。

7、图样上常用符号中：“Φ”表示直径；“R”表示半径；

8、在常用剪切设备中手动剪切机包括剪刀、台剪、风

剪三种；

9、车身的基本结构一般可分为传统的车架和车身分体式结构、整体式结构；

10、在手工电弧焊中，所用焊条按直径分共有 7 种。

二、单项选择题

1、以下哪些不是金属材料的强度性能指标。（C）

A、抗拉强度

B、抗压强度

C、疲劳强度

D、屈服强度

2、在以下普通热处理中，哪种方法可使金属材料的综合力学性能得到很好的改善。（C）

A、退火

B、正火

C、调质

D、回火

3、以下哪个不属于形状公差项目。（C）

A、平面度

B、圆柱度

C、平行度

D、平面度

4、以下哪个不是表面粗糙度的平定参数。（D）

A、Ra

B、Rz

C、

ry D、Rb

5、常用的金属折边设备按驱动方式分为三类，以下哪种是错误的。（D）

A、机械折弯机

B、液压折弯机

C、气动折弯机

D、电动折弯机

6、以下哪个不属于板料拉形的成形过程。（D）

A、弯曲

B、拉形

C、补拉

D、加压

7、在手工成型中，“打薄”放边的主要缺点是：（A）

A、厚度不够均匀

B、粗糙

C、变形不够

D、易出现裂纹

8、以下矫正方法哪种是错误的。（B）

A、机械矫正

B、液压矫正

C、火焰矫正

D、手工矫正

9、以下哪种材料不能焊接。（C）

A、铸铁

B、铜合金

C、铝合金

D、低碳钢

10、焊条药皮组成中哪项是错误的。（D）

A、稳弧齐

B、脱氧剂

C、粘结剂

D、冷却剂

11、在手工电弧焊接中以下哪种接头形式是错误的。（C）

A、对接接头

B、T型接头

C、对插接头

D、搭接接头

12、以下哪种金属不宜使用CO2气体保护焊。（D）

A、低合金钢

B、铜和铜合金

C、不锈钢

D、锡

13、以下哪种机械在铆接中一般不使用。（D）

A、压力机 B铆钉枪 C、铆接机 D、冲床

14、以下哪种不属于铆缝形式。（D）

A、搭接

B、单盖板对接

C、双盖板对接

D、交叉对接

15、以下哪项不属于气割用可燃气体。（B）

A、乙炔气

B、氮气

C、液化石油气

D、天然气

16、钣金常用的连接方法中哪项是错误的。（C）

A、咬缝

B、焊接

C、粘接

D、铆接

17、以下哪项不属于焊接的基本变形形式。（D）

A、横向和纵向收缩变形

B、弯曲变变形

C、波浪变形

D、复合变形

18、以下CO2保护气体的状态哪项错误。（A）

A、混合状态

B、固态

C、气态

D、液态

19、以下哪项不属于三视图中的物体投影表达方式。（C）

A、主视图

B、固态

C、俯视图

D、左视图

20、以下哪项不是金属材料铸造性能的指标。（B）

A、流动性

B、紧密性

C、收缩性

D、偏析

21、防护效果最好的呼吸器是：………………………………………………（ B ）

A、滤筒式呼吸器

B、供气式呼吸器

C、防尘呼吸器

22、用压缩空气进行清洁时，空气压力在：…………………………………（ C ）

A、0.8 MPa 以下

B、0.3 MPa以下

C、0.5 MPa 以下

23、（）不是车身的结构性部件。…………………………………………（ C ）

A、前立柱

B、后纵梁

C、后侧围板

24、整体式车身的（）部分刚性最大。……………………………………（ B ）

A、前车身

B、中车身

C、后车身

25、前置前驱纵置发动机是由（）支撑的。………………………………（ A ）

A、横梁

B、中间梁

C、水箱框架

26、现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是：……………………（ A ）

A、中柱

B、门槛板

C、前挡泥板

27、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是：……………………（ C ）

A、低碳钢难以加工

B、高强度、低合金容易加工

C、两者加工特性相似

28、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会：…………………………………（ C ）

A、不变

B、变大

C、变小

29、比较复杂的车身损坏，需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的

损伤情况。………………………………………………………………………（ B ）

A、轨道式量规、定心量规

B、三维测量系统

C、钢卷尺

30、车身前部碰撞吸收能量最大的部件是：…………………………………（ A ）

A、纵梁

B、水箱框架

C、挡泥板

31、整体式车身的变形修复的顺序是：……………………………………（ C ）

A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。

B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。

C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。

32、（）属于机械测量系统。………………………………………………（ B ）

A、自由臂式测量系统

B、专用量头

C、超声波测量系统

33、（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。…………………………（ A ）

A、专用测量头

B、中心量规

C、轨道式量规

34、机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到：……………………（ C ）

A、1 mm～1.5 mm

B、0.5 mm～1.5 mm

C、1 mm～2 mm

35、关于机械通用式测量系统的说法错误的是：…………………………（ C ）

A、可以测量车身每一个点的数据

B、可以测量每个点的三维数据

C、只能测量每个点的变形方向

36、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是：…………………（ C ）

A、发射超声波

B、反射超声波

C、接收超声波

37、当钢板受到超过 15000N的力时就会断裂，但是要用 20000N的拉力才

能恢复

变形，使用2 个工具夹住拉伸（）变形。………………………………（A ）

A、可以恢复

B、不能恢复

C、不一定恢复

38、拉伸时，操作人员要站在塔柱的（）位置。…………………………（ C ）

A、前面

B、后面

C、侧面

39、过度拉伸的车身板件的处理方式应该是：………………………………（ B ）

A、用力顶回去

B、更换新件

C、用热收缩处理

40、对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该：……（ A ）

A、与校正平台不固定

B、与校正平台固定

C、固定，但不能完全紧固

41、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过：……………………（ B ）

A、100 ℃

B、200 ℃

C、300 ℃

42、塔柱导向环的作用是：…………………………………………………（ A ）

A、改变拉力的方向

B、加强拉力的大小

C、拴住链条

43、（）焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。………………………（ A ）

A、压焊

B、熔焊

C、钎焊

44、用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是：……（ A ）

A、焊缝变宽，熔深加大

B、焊缝变宽，熔深减小

C、焊缝变窄，熔深加大

45、在1 mm结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是：………………（ C ）

A、3 mm

B、5 mm

C、8 mm

46、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是：………………………（A ）

A、焊接电流被分流

B、焊接时间会缩短

C、两个焊点的热影响

47、电阻点焊的电流调大时产生的现象是：…………………………………（ A ）

A、飞溅变多，焊点颜色变深

B、飞溅变少，焊点颜色变深

C、飞溅变多，焊点颜色变浅

48、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100 mm或更短的缩短型电极臂时，

其最大焊接能力达到：…………………………………………………（ B ）A、二层 2.0 mm厚的钢板 B、二层 2.5 mm厚的钢板

C、二层 3.0 mm厚的钢板

49、等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是：………………………（ B ）

A、0.2 MPa～0.4 MPa

B、0.3 MPa～0.5 MPa

C、0.4 MPa～0.6 MPa

50、对车身B 柱进行切割时，下面做法错误的是：……………………………（ B ）

A、在外件上，在 D环固定点加强件之下进行对接切割

B、在内件上，在 D环固定点加强件之下进行重叠切割

C、在内件上，在 D环固定点加强件之上进行重叠切割

三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、

少选、不选、选错均不得分）

1、在进行研磨时应佩戴的防护用具是：……………………………………（ ABCD ）

A、防尘口罩

B、防护手套

C、防护面罩

D、耳罩

2、前置前驱汽车的车地板拱起的作用是：…………………………………（ BC ）

A、传动轴通道

B、排气管通道

C、增加地板刚性

D、通风效果好

3、现在的车身使用高强度钢的好处有：……………………………………（ BC ）

A、质量增加

B、减少汽车排放

C、安全性提高

D、刚性降低

4、汽车顶部坠物，一般会造成（）部件的损伤。………………………（ AD ）

A、中柱

B、挡泥板

C、纵梁

D、车顶板

5、车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。…………………（ ABD ）

A、轨道式量规

B、通用测量系统

C、麦弗逊撑杆式中心量规

D、超声波测量系统

6、关于各种测量系统，下面说法正确的是：………………………………（ ABD ）

A、激光测量系统可以实时测量

B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上

C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据

D、超声波测量系统可以同时测量 12个点

7、为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（），才能够保证修复的质量和精度。…………………………………（ AC ）

A、配备全面的车型数据

B、测量系统的精度要达到±3 mm

C、要配备多种钣金拉伸工具

D、配备一个拉伸塔柱

8、下面说法正确的是：………………………………………………………（ BD ）

A、车身校正设备只要配备测量系统就可以高质量修复车身

B、车辆在固定前要把测量基准找好

C、朝某汽车一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了

D、校正中要边测量边拉伸

9、气体保护焊焊接中熔深不足的原因可能有：……………………………（ ACD ）

A、电流太小

B、焊接速度太慢

C、板件生锈

D、电弧过长

10、切割更换后，（）可以采用搭接的方式进行。……………………( ACD )

A、行李箱地板

B、前纵梁

C、门槛外板

D、前后地板

四、判断题

1、车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。………………………（×）

2、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。…………………………………（×）

3、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。………（√）

4、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。…………………………（×）

5、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。…………………（×）

6、车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。………………（×）

7、整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。……………………………（×）

8、当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。…（×）

9、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。……………………………………（√）

10、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。……………………………（×）

11、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。…………………………………………………………………………（√）

12、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加

热来软化钢板以方便修理。…………………………………………………（√）

13、汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能

吸收碰撞能量的结构。…………………………………………………………（√）

14、车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。…………………………（×）

15、在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。…………（×）

16、当汽车以50Km 的时速碰撞时，发动机舱长度会压缩30％～40％。…（√）

17、车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。……（×）

18、车身左右侧的数据值总是相同的。……………………………………（×）

19、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。…………………（√）

20、在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统

的中心面、基准面重合才能进行测量。……………………………………（×）

21、使用米桥式测量系统时，测量头选择错误，测量出的宽度数据错误。…（×）

22、当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔

中心后再进行测量。………………………………………………………（×）

23、对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。……………………（×）

24、主夹具一般夹持车身的纵梁，然后固定在平台上。……………………（×）

25、制定好拉伸计划后，要完全按照计划进行拉伸修复。…………………（×）

26、整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。………（√）

27、钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。……（√）

28、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。……………………………………………………………………………（√）

29、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。……………（√）

30、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。……（×）

31、在校正时，是通过塔柱来监控整个校正过程的。………………………（×）

32、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。……………（×）

33、进行气体保护焊时，焊接电压过低电弧长度会增加，焊接熔深会减小。（×）

34、为了防止金属板产生弯曲变形，要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。………………………………………………………………………………（×）

35、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。……………………（√）

36、电阻点焊时电极头直径增加，焊点直径也会随之增加，但不能无限增加。………………………………………………………………………………（×）

37、电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明试验合格。…………………（×）

38、电阻点焊焊接 1.0 毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为 22 毫米。……………………………………………………………………………（×）

39、用等离子切割机进行切割时不需要搭铁。……………………………（×）

40、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。………………………（√）