１个熔丝带来的麻烦

     一辆２００２年国产奥迪Ａ６ ２．８轿车，用户反映该车因制动摩擦片警告灯点亮，曾在其他修理厂维修，该厂维修人员检查了制动液、制动摩擦片及相关线路，但故障未能解决。

　　接车后，笔者首先观察了仪表板上的警告显示，打开点火开关，没有任何故障提示，起动发动机几秒后，伴随着警告声，多功能显示屏上出现了制动摩擦片报警的图形，且发现ＡＢＳ、ＡＳＲ故障警告灯同时点亮。据用户反映，故障是同时出现的，只是有时会自己恢复正常，且这种情况已经持续一段时间了。

连接故障诊断仪后，进入ＡＢＳ系统，没有发现任何故障码，但ＡＢＳ警告灯依然点亮，进行清除故障码的操作，故障警告灯居然连闪都不闪动一下。一般系统有故障时，哪怕是硬故障，在清除故障码时，故障灯也会闪烁一下。由于没有故障码，对ＡＢＳ系统的检修也无法进行，于是只好先检查制动摩擦片报警的问题，并确定一下是否是该故障影响到了ＡＢＳ系统的正常工作。

图1 液位传感器正常

　　先拔下制动液壶上面的液位传感器（图１），故障依旧；再拆下２个前轮，拔下制动摩擦片连接器，分别进行短接，还是不行。打开点火开关，测量制动液位传感器线路，有１２ Ｖ电压存在，短接后消失。依据线路图，得知该车的制动摩擦片检测线先到右前轮，再通过左侧的制动摩擦片接地。为此先测量了右前制动摩擦片线束，亦有１２ Ｖ电压存在，插上连接器后消失，证明线路完全正常。可是制动摩擦片警告灯为什么一直报警呢？查阅相关资料，分析线路图，依然找不到故障原因。连接故障诊断仪进入仪表系统，什么故障码也没有，得不到一点提示，维修工作一时陷入困境。

　　反复查看仪表提示，由于ＡＢＳ、ＡＳＲ故障警告灯同时点亮，应该是系统存在故障。考虑到ＡＢＳ系统没有故障码，笔者决定对车辆进行路试，以确定ＡＢＳ是否起作用。经路试，发现该车ＡＢＳ不起作用，显然ＡＢＳ系统应该存在明显的故障。后来笔者连接上故障诊断仪进行路试，以查看ＡＢＳ系统数据流，试图从中发现蛛丝马迹。经观察，４个轮速传感器（图２）显示的车速完全一致，通过试车还发现ＡＢＳ系统出现了故障码：０１２００－ＡＢＳ 阀供给电压（３５－００－未定义的故障类型，参考维修手册），０１１３０－ＡＢＳ 操作信号超出公差（２７－００－不可靠信号）范围。

图2  轮速传感器正常

　　在对它们进行记录并执行清除操作后，发现这些故障码能够被清除，但故障警告灯依然不灭。根据第１个故障码的提示，笔者首先检查了ＡＢＳ泵的常电源，测量有１２ Ｖ电压，搭铁线接地良好；但在用测试灯测试时，蓄电池电压消失了，看来是虚电压。进一步找到并测试在仪表台内左侧饰板下的为ＡＢＳ提供电源的熔丝（图３）正常，再测试ＡＢＳ控制单元连接器，电压居然恢复正常了，估计是熔丝接触不良。拔下６０ Ａ的ＡＢＳ熔丝，发现它早已被熔断，只是被前面的维修人员用铜丝缠绕连接（又一次错误维修），由于电流大，接触不良，已经基本处于断开状态。更换熔丝后，打开点火开关，ＡＢＳ、ＡＳＲ故障警告灯自行熄灭，多功能显示屏的警告信息也消失了，试车正常，故障排除

图3  ABS供电熔丝

　　然而，没过几天故障再现。读取故障码依旧是与上次相同的故障码，再次测试ＡＢＳ泵控制单元连接器，电源又消失了，检查熔丝正常，再将其插回时，ＡＢＳ系统又恢复正常。笔者仔细观察了熔丝插座，发现由于原来使用铜丝缠绕的熔丝长期接触不良，引起的高温使熔丝座已经局部烧蚀，簧片失去了弹性，这样即使更换了完好的熔丝，也不能够可靠接触。

　　经更换处理后，该车的ＡＢＳ系统故障彻底排除

　　事后笔者进行了分析，该故障是因ＡＢＳ电源接触不良，造成ＡＢＳ系统时好时坏，引起ＡＢＳ、ＡＳＲ报警。而之所以会引发仪表多功能显示屏显示制动摩擦片，笔者认为可能是该车的一种安全提示，因为它们同属于制动系统，系统发现已经危及汽车安全行驶的故障，故出现了制动摩擦片的报警提示。但是通过试验，如果是制动摩擦片或制动油位报警，ＡＢＳ、ＡＳＲ故障警告灯是不会点亮的

　　该车的维修走了一些弯路，主要是因为未能及时发现故障码，估计是被修理工在检修过程中错误清除。在这里我们要提醒广大维修人员：在诊断汽车故障时，不要随意清除故障码，因为如果遇到一些间歇性故障，要故障码再现是十分困难的，所以应尽可能地利用控制单元提供的故障码信息，来作为我们维修工作的重要线索和依据。

１个熔丝带来的麻烦