北京吉普越野车加速不良故障３例

　　故障１

　　车型：ＢＪ２０２１ＥＢ，采用４缸Ｃ４９８电喷发动机，西门子公司电控系统。

　　故障现象：发动机怠速或原地加速时工作良好，但行驶时却出现无急加速的故障，且发动机转速始终无法超过３ ０００ ｒ／ｍｉｎ。

　　检查分析：结合该车的故障现象分析，笔者认为故障的本质是发动机无法输出最大功率，常见的原因是点火能量不足或急加速时可燃混合气过稀。起动发动机，观察各缸火花塞的跳火情况均正常，可以排除点火能量不足的可能性。该车的发动机采用进气压力传感器测量进气量，所以对压力传感器的信号和发动机的真空度进行测量，结果都在正常范围内 

　　检查燃油系统。连接燃油压力表，并用透明胶带将压力表固定在前风挡玻璃上进行路试。在路试过程中，燃油压力表的读数始终保持在２４０ ｋＰａ左右。拆下喷油器进行测试，发现４个喷油器的雾化状态都不是很好，但喷油量基本一致。用超声波清洗机对喷油器进行清洗，清洗后装复试车，故障依旧。回想该车的检修过程，似乎只有喷油器的状态不是很好，于是更换４个喷油器后进行路试，发动机加速有力，故障彻底排除。事后询问车主得知，原车的喷油器不是在特约维修站购买的。

　　故障２

　　车型：ＢＪ２０２１Ｅ６Ｌ，采用６缸Ｃ６９８电喷发动机，摩托罗拉公司电控系统。

　　故障现象：该车出现了有时加油前后窜动，甚至发动机熄火的故障现象，而且阴雨天故障出现的频繁最高。当时正值雨季，而该车又刚好多在这样的天气里出“毛病”，因此很可能是车内的某段线束接触不良引发的故障。

　　检查分析：经过检查，维修人员发现仪表上的发动机故障指示灯点亮。反复开关点火钥匙３次，仪表上的发动机故障指示灯开始闪烁故障码，经过辨认故障码为１２和２５。查阅资料后得知，故障码１２可以视为正常码，含义为“曾经断开过蓄电池”，故障码２５的含义为“怠速电机机械故障”。根据故障码的提示，拆下怠速电机，发现节气门和怠速电机工作表面上有大量积炭，使用清洗剂对怠速电机进行清洗，然后断开蓄电池清除故障码。起动发动机，怠速状态下发动机工作很平稳，加速也很顺畅。进行路试，行驶了大约４０ ｋｍ车辆也未出现故障，正要掉头返回时，车辆突然出现加速前后窜动的故障现象，根本无法行驶。大约２ ｍｉｎ后，故障现象又自动消失，此时仪表上的发动机故障灯并没有点亮。

         回厂后，笔者对此现象进行了分析，觉得故障应该在点火系统或其控制电路上。分别对分电器、高压线、火花塞以及点火线圈进行检查，但并未发现故障，与其相连的线束也未发现有接触不良的情况。再次起动发动机，怠速平稳，加速有力，看不出有故障。此时无意中用手拉了一下节气门位置传感器的线束，发动机忽然抖动起来，转速也在８００～１ ２００ ｒ／ｍｉｎ上下摆动。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器线束，故障终于找到了，原来是线束插头内部已经氧化，信号线的信号输出不准，导致控制单元对发动机作出了错误控制，致使车辆出现故障。逐段检查并清洁发动机到电控单元的各插头，装复路试，车辆再没有出现故障现象。

　　故障３

　　车型：ＢＪ６４２０ＥＣ，采用４缸４Ｇ６４电喷发动机，西门子公司电控系统。

　　故障现象：短距离（３０～４０ ｋｍ）行驶正常，长距离（１００ ｋｍ以上）行驶便会出现动力下降或熄火的故障现象。

　　检查分析：据车主反映，当车辆出现故障时，停车熄火十几分钟，便能再行驶一段距离，而后又出现上述故障。而且天气越热，故障出现的越频繁。已经在其他修理厂更换过汽油泵、点火线圈、分电器以及发动机控制单元，但均未见效。接手该车后，先用专用故障诊断仪对车辆进行检测，未发现故障码，动态数据也符合标准。询问车主使用的是否都是高标号无铅汽油，车主称，由于该车经常去外地行驶，在一些偏远的地方没有高标号汽油，因此也加过低标号汽油。

　　会不会是油箱过脏造成车辆出现故障呢？拆下油箱进行清洗，发现油箱并不是很脏，基本可以确定与车辆出现的故障无关。在装复油箱之前，用嘴吹了一下油箱通气管，发现这根管并不通气，拆下此管发现，管的内部已被棉纱堵住。这时车主才想起，这根通气管以前漏油，因为当时正好在外出的路上，于是索性就用毛巾堵住了。这件事并没有引起车主的注意，所以回到市内后也没有更换。

　　综上分析，该车应该是由于油箱内通气不畅，长时间行驶而产生负压，造成汽油泵泵油量不足，最后导致发动机熄火的现象。尤其是热天，高温本身就能使油管内产生气阻，在停车一段时间后，油箱内的汽油泵停止工作，温度也随之降低，气体可以重新进入油箱，车辆便能再行驶一段距离，而后再出现上述故障。更换油箱通气管以及加注口内的重力阀，该车再未出现过类似故障。