奔腾B70空调制冷不良

 故障现象：一辆2010年生产的奔腾B70行驶9765km。顾客反映，最近空调制冷效果不良。

故障诊断与排除：接修故障车辆后，空调制冷良好。检测空调高低压，高压1．5MPa、低压0．2MPa(奔腾空调正常压力，高压1．37～1．57MPa，低压0．15～0．25MPa)，空调压力正常。压缩机停机正常，冷凝器、散热风扇工作正常。30min后压缩机突然停机，空调出风口出自然风，空调不制冷。仔细观察，发现此时水温达到红色警界限，散热风扇高速运转。根据压缩机停机的条件：①制冷剂压力过高或过低，压力开关给PCM信号，控制压缩机停机，以保护压缩机；②蒸发箱温度达到设定温度，控制压缩机停机；③发动机高温，控制压缩机停机，以给发动机散热；④动力提升需要，发动机控制压缩机停机。判定故障为发动机水温高，控制压缩机停机。

    经询问客户，该车只短途开，未发现高温现象。升车检查，发现节温器与缸体接合处渗防冻液，痕迹明显(图1)。拆检节温器，发现节温器密封圈损坏，造成防冻液渗漏。更换节温器总成，故障排除。

奔驰S320轿车空调故障的电脑维修

 故障检修与排除：BENZSCLASS是奔驰车中的顶级产品，老款的S320因运行时间较长，所以各系统出现故障的机会较频繁。接一辆92年S320车，车主反映故障现象为暖风不良，开暖风没有反应，吹出的是自然风，连诊断电脑D91进行检测，进入空调系统。

    在空调系统数据流检测中，数据流第一页显示车内温度42度，室外温度12℃，冷却液温度87度，蒸发器温度7度左右，热交换器的温度在15度左右，从以上读数中，可以看出室内温度明显存在问题，拆下顶棚上室内温度传感器，用热风枪对此传感器进行加热处理，D91的数据流中有反应，换用10K电位器进行模拟检查，可调节的最低温度为32度，再调节温度会一下子跳到46度左右，经过上面的检查得出一个结论，空调电脑接收到过高的车内温度而切断此车的转换水阀。导致此车的暖风不正常。

    拆解此车的空调电脑，主要芯片为。找到室内温度传感器的进线端，沿线检查，发现连线经电阻缓冲后接入一模拟开关PC74HC4051T，此芯片为8路输入，一路输出，微电脑通过对其控制端的不同电位逻辑组合可以实现开关的轮换功能，同时接入此芯片的还有其它几路温度传感器信号，经过模拟开关进行切换后送入后续A/D进行数字化处理，转换成微电脑能进行处理的数字量。考虑到其余几路传感器信号基本正常，也就是说公共通道没有问题，那么出问题的只能是温度传感器到模拟开关的传输线路上，或者是模拟开关本身。对输入的阻容元件进行检测，正常，问题最后落到了PC74HC-

    4051T上，在以前的维修中也曾遇到过模拟开关出问题的先例，于是买了一块MOTOROLA的HC4051进行替换，装复后试车，可是故障依旧。忙了一上午得出的结论却很不理想。

    午休的时候把另外一个诊断电脑金德K6连接进行检测，这次却有新发现，室内温度为12℃，用可调电阻模拟温度变化，电脑数据流中显示的范围也回到正常范围之内，难道是诊断电脑的问题把故障复杂化了。

    问题发展到这个程度，按维修手册对线路进行了重新检查，重点落在了控制阀上，此车的暖风系统与发动机循环水之间通过双控制阀进行控制，而双控阀是受AC电脑进行控制的。用自制检验试灯进行检查，有信号送出，但是出水管却不热，直接给阀送电的同时用手去摸，却没有一般电磁阀应有的振动，于是拆解双控阀，发现阀芯因密封胶套变形而不能移动，问题的根本在此。于是更换新的控制总成，试车，暖风正常，进行数据流的检测，一切都恢复了正常，但此时D91显示的室内温度还是不准确的。

    故障总结：从这次检修中得出一个结论，仪器的数据不都是准确的，尤其是非原厂的仪器设备，要有怀疑的精神，像这样本来是很简单的问题却因为仪器的问题而走了弯路，同时也体会到对问题的分析要深入本质，这样才能更好、更快的做好维修工作。

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