例1：发动机动力不足，加速不良，偶尔出现发动机起动不了的现象。
拔下点火线圈的高压线，试火有火花。
用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。
正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。
发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。
测得的燃油压力明显低于规定压力值。
当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。
清洗油箱及滤网后装回试车。
起动发动机，加速正常。
经路试，动力恢复，故障排除。
例2：仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速不良。
由于“检查发动机”警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码 为55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码 ，故障排除。
例3：加速至3000r／min再也上不去，“检查发动机”警告灯起动后熄灭。
检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；
检查空气流量汁VS信号，怠速2．3-2．8v正常。
加速至3000r／min应该为0．3-1．0V，但实际为2v，再踩下加速踏板，VS信号一直为2v，说明随节气门开度的增加，进气量不能增加或空气流量计本身有故障。
拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用手推动翼板式空气流量计的计量板，没有卡住现象，信号电压也正常，这说明空气流量计良好。
拆下空气滤清器起动、加速发动机，Vs信号最高仍为2V，空气流量计至节气门间无漏气现象。
拆下排气管再起动、加速，发动机转速立即上升至5000r／min，这说明排气管上触媒堵塞
更换后恢复正常。
例4：发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。
首先调取故障码 ，为43号码，意为爆震传感器故障。
找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常；
插上插头，再测其电压仍为5v，不正常。
正常情况下，PCM在爆震传感器信号线上提供一个5v直流参考信号。
爆震传感器的内部电路将这个电压降到2．5V，当发动机产生爆震时，传感器将产生一个不规则的交流信号，并将此信号输入给PCM，PCM将延迟点火正时，直至爆震传感器不再产生爆震信号为止。
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