[汽修证 用车养车] 各位车主想必都应该知道轮胎爆胎的后果吧，汽车在高速行驶中，如果车轮爆胎的话那可是相当惨烈的，很容易发生侧滑、翻车等事故，而在高速中如果发生这些事故极容易造成车上人员伤亡。为了应对普通轮胎的爆胎现象，各大轮胎品牌推出了缺气保用轮胎。但是由于产品特性加上厂商的宣传，让许多消费者误认为缺气保用轮胎=防爆胎。今天我们就来了解下缺气保用轮胎到底防不防爆，普通车能不能安装。

一、什么是缺气保用轮胎

对于我们经常说的这种“防爆胎”，它的官方正式名称应该叫做--缺气保用轮胎，从字面意思就能知道这种轮胎在胎压不足或者漏气的情况下帮助车辆在一段距离内和速度内能正常行驶，而“防爆胎”这个名字也是轮胎厂家和使用这种轮胎的汽车厂家对这种轮胎的夸大宣传。

在外观上，缺气保用轮胎与普通轮胎并无其它区别，只是在轮胎侧面会标注此胎为缺气保用轮胎。

缺气保用轮胎真正的秘密在于内部。普通轮胎在爆胎时，胎体会瞬间没气、塌陷，无法支撑车辆正常行驶。而缺气保用轮胎因为胎壁比较厚，在轮胎爆胎时可以最大程度的保证轮胎的完整性，支撑车辆继续行驶，而不会使车辆失控。以德国马牌的缺气保用轮胎为例，它可以在0胎压情况下以80KM／h的速度行驶250KM，确保车主找到维修店。

缺气保用轮胎不是防爆的，它也会被扎，但是这种胎被扎了之后修起来会非常的麻烦，特别是从轮毂上把胎扒下来这个环节，由于它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下来，就算是用机器也比较麻烦，如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害，目前厂商给的建议是直接更换新轮胎。

二、不是所有车都能用缺气保用轮胎

缺气保用轮胎可以有效减小爆胎的几率，有效的提升用车安全性。但是，缺气保用轮胎不是想用就能用的。目前市场上只用宝马、沃尔沃等少数几个品牌的个别车型原配了缺气保用轮胎。他们都是通过特殊调教的，并且在没有备胎的情况下保持50：50的配重比例。

并且，缺气保用轮胎由于比普通轮胎硬，它对车身悬挂的要求也比较高，所以配备了缺气保用轮胎的车型的悬架都是通过特殊调教的。如果普通车辆安装了缺气保用轮胎的话，很容易造成减震筒的损坏。

三、缺气保用轮胎用起来很麻烦

1、缺气保用轮胎不舒服

由于缺气保用轮胎胎壁很硬，所以直接影响车辆的舒适性。特别是在颠簸路面时，一些细小的震动会直接通过轮胎传到车内。

2、修补很麻烦

缺气保用轮胎也会被扎，但是这种胎被扎了之后修起来会非常的麻烦，特别是从轮毂上把胎扒下来这个环节，由于它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下来，就算是用机器也比较麻烦，如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害，所以厂商都建议直接更换新轮胎。

3、低温抓地力下降 

由于缺气保用轮胎的特性，导致它比普通的轮胎更硬，而在低温环境下会变得更加僵硬，直接导致轮胎的抓地力下降。

4、缺气保用轮胎价格更高

缺气保用轮胎采用了特殊的制造工艺，目前市场在售的缺气保用轮胎和同品牌同规格的普通轮胎相比，贵300-1000元不等。平均价格都在1000-1500元/条，要换4条这样的轮胎成本可不低。

5、普通轮毂不能安

为了使缺气保用轮胎在0胎压状态下不从轮毂上掉下来，这些轮胎都要安装在EH2或者EH2+的轮辋上，所以普通的轮辋不能够安装缺气保用轮胎。

总结：

虽然缺气保用轮胎要比普通轮胎的安全系数高很多，但是相比普通胎贵两倍的价格和更换轮毂的钱，就使性价比低了很多，还有损失的舒适性、对悬挂的特殊要求，让缺气保用轮胎终将面向小众层面。然而普通轮胎的用户也没必要羡慕其安全性，大家可以通过养成良好的用车习惯、加强对轮胎的保养等来增强用车的安全性。（汽修证 蒋海斌）