宝马X1运动态控制系统(DSC)警告灯报警
内容摘要:一辆行驶里程约3万km的2013年宝马X1运动型多功能车。用户反映:该车有时仪表板上出现动态控制系统(DSC)警告灯报警、胎压警告灯报警及安全气囊警告灯报警,中央信息显示系统(CID)显示屏上的车辆保养信息全部亮黄灯,仪表间歇性不工作(转速表、车速表及油量表回零),CID黑屏,中...
一辆行驶里程约3万km的2013年宝马X1运动型多功能车。用户反映:该车有时仪表板上出现动态控制系统(DSC)警告灯报警、胎压警告灯报警及安全气囊警告灯报警,中央信息显示系统(CID)显示屏上的车辆保养信息全部亮黄灯,仪表间歇性不工作(转速表、车速表及油量表回零),CID黑屏,中控锁、天窗和雨刮不工作。故障出现时发动机运转正常。此车曾在其他维修企业修理过,但故障依旧。
检查分析:当该车进店时,用户反映的故障没有再现,以下是对该车的诊断过程。
用专用ISID检测到如下故障码:①A117CAS:编程错误;②A118 CAS:车速信号不可信;③A0B5 CAS:车速信号故障;④A0B0 CAS:输入端制动信号灯不可信;⑤A0B1 CAS:选挡杆位置输入端不可信;⑥D907 CAS: K-CAN通信故障;⑦E1 C7RAD/CIC/CHAMP: K-CAN通信故障;⑧E5C7 CID: K-CAN通信故障;⑨E2C7CON: K-CAN通信故障·····一共24爪
根据故障码可以看出,几乎所有K-CAN线路上面的控制单元都在报警。这么多控制单元同时报警应是共性原因造成,也就是说,共同的供电端或者接地端出现问题。
查阅相关控制单元的电路图发现,报警控制单元都是通过JIBE供电,但是没有公共端接地,所以我们将故障锁定在JBE。拆卸JBE,检查外观,没有任何损坏,检查各个线路插接器没有腐蚀、烧蚀或接触不良状态。检查JBE的接地端,无松弛现象。从以上的检查结果可以看出,线路基本没有问题,问题可能出在JBE模块内部。于是更换JBE并编程,多次试车,故障未出现。当时以为故障排除,但第2天用户又反映故障再次出现。
询问用户车辆在何种状态下出现故障,以及是否有其他附属故障出现。经沟通并按照与用户相同的方式试车,最终确认,车辆只有被太阳暴晒后故障才出现,同时伴随着仪表故障指示灯报警、CID黑屏等。经过与用户协商同意将车停放厂里,正好当天的天气万里晴空,经暴晒后车辆的故障再现。在故障状态下用ISID读取故障码,无故障码存储,但是总线图上面都变成绿色。
我们再次理出维修思路:在故障出现时检测数据流(供电、接地、总线),如果上述没问题,试着拔出K-CAN线路模块,排除模块干扰总线问题。按照此维修思路,在故障出现时测量(KOMBI)供电,为 14.2 V,电压稳定;测量接地正常。测量CID供电正常,接地正常。测量CON供电正常,接地正常。
因为仪表系统只报了DSC故障,同时车辆保养信息全部呈黄色,怀疑DSC控制单元或者发动机控制系统(DME)控制单元故障,发出错误的信息到总线上,干扰了总线,于是依次断开DSC、DME,故障依旧。
因为供电稳定、接地正常,为了排除是否总线干扰导致故障,需要通过测量K-CAN波形来判断。经测量在出现故障时,K-CAN波形明显变形,有干扰出现。问题找到了,但是哪
一、汽车维修类技工证培训班报考条件
1:年满16岁以上均可报考;
2、报名资料:身份证复印件两份,学历复印件,四张两寸黑白相片。
3、职业级别:初级五级、中级四级、高级三级、技师二级、一级 高级技师
4、课程开设: 汽车维修工 汽车维修电工 汽车维修漆工 汽车维修钣金工 汽车维修检验工 二手车鉴定评估师
工种等级 | 报考费用 |
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汽车维修技师资格证 | |
二、考试通过率
考试内容:理论+实践,在我处报考中心报名考试,通过率达99.9%,国家正规部门发证,可通过网上查验证件,开心报名,放心考试,顺心取证。
三、什么是汽车维修中级技工证
职业汽车维修中级技工证是表明持证者具有从事汽车维修 职业所必备的学识和技能的证明。它是持证者求职、任职、开业的资格凭证,是用人单位招聘、录用持证者的主要依据和岗位从业证明,也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。汽车维修中级技工证与职业劳动活动密切相联,反映汽车维修工职业的实际工作标准和规范。
汽车维修中级技工证是汽车维修就业制度的一项重要内容,也是一种特殊形式的国家考试制度。它是按照国家制定的职业汽车维修中级技能标准或任职资格条件,通过政府认定的考核鉴定机构,对汽车维修中级技工持证者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定,对合格者授予相应的汽车维修中级技工证。