当大修发动机遇上问题机油   

        广大师兄们从事汽车维修多年的一定很多吧！大修发动机是令人又喜欢，又头疼的项目。喜欢是工时比做其他项目高得多，一个月修几台发动机基本工资就比较满意了。但是风险也比较大，主要是现在国内配件市场的混乱，假冒伪劣的太多，特别机油是不容易分辨出来好与坏的。

        现在的三类修理厂或者一类修理厂大多为私营企业，难免出现追求利润采购质量差的配件。机油是用量比较大的消耗品，品牌机油的利润是无法和二线机油以及一些根本就没有任何知名度机油比的。

       本人 2005年12月在成都的一个修理厂就遇到了大家最怕遇到的事情。一个月大修近20台发动机，开始几台出厂都没有问题。但是约半个月过后就开始陆陆续续的出现，烧机油，冷车不易打火，无力，异响的问题了。。。。。。。。拆解发动机发现都是异常磨损，活塞环大多数出现卡滞，第一道环出现积碳卡死，曲轴瓦，连杆瓦，缸盖凸轮轴座孔磨损，缸盖上出现大量油泥。。。。。。。。大修发动机清洗都是十分到位的，那么油泥从哪里来的呢？

       经过仔细分析得出了机油有严重问题的结论，只有这样才能解释为什么不同的修理工大修出来的发动机都出现相同的问题。都是从业近十年的修理工不可能短时间内重复犯同样的错误。但是有几台已经出现了问题，必须重新大修，还没有出现问题的马上紧急召回重新换品牌机油。

       那样的日子相信大家都能感受，天天返工，还要面对车主的质疑。。。。。。。后来跟机油销售商磋商，赔付了6台发动机的配件以及工时，并把已购买的机油全部调换。。。。。。。

       这样的事情提醒我们修理工在大修发动机的时候千万不要使用新品牌机油，至少不能使用没有见过时间验证的机油。。。。。。。。会付出代价的！