现代汽车自动变速器设计正朝着２个方向发展，一是利用更多的挡位来细分传动比，如宝马、奥迪的ＺＦ６ＨＰ２６型自动变速器，奔驰的７２２．９型变速器，保时捷卡宴的ＴＲ６０－ＳＮ型变速器等；另一个方向是无级变速，无级变速器的传动比变化是由无数个挡位组成，变速器能在各种工况下选择最佳的传动比。无级变速器是变速器发展到一定程度的必然产物，也是完美变速器的代表，但受当前技术、材料等各方面的限制，它还没有被广泛应用。
奥迪公司在２０００年之后为一部分轿车配备了在德国卡赛尔生产的０１Ｊ无级变速器（Ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ），然而新的高科技产品并非“金刚不坏之身”，自０１Ｊ型变速器搭载在奥迪Ａ６、Ａ４轿车上至今，其故障也开始逐渐出现。目前在维修过程中遇到的最多的故障现象是因差速器进水或漏油造成的盘角齿烧坏；其次是行车品质问题，如入挡反应慢，行驶时闯车、抖动及冲击等。为了方便广大同行对０１Ｊ型变速器的维修，笔者精选了３例该款变速器的典型故障，与大家共同探讨。
故障１ 一辆奥迪Ａ６ ２．８轿车，搭载０１Ｊ ＦＲＺ型无级变速器，发动机起动后，无论在任何挡位都会从变速器中部发出异响，并且行车急加速时有打滑现象。
通过对故障现象进行分析，这种响声很有可能是油泵产生的，因为在Ｐ挡和Ｎ挡时只有输入轴带动油泵旋转。于是我们就拆下变速器的后尾壳、变速器控制单元、阀体和油泵，经检查，发现油泵驱动环损坏，主动齿轮内部的衬套严重磨损（图１）。由于衬套磨损会产生大量的金属屑，我们决定拆下变速器进行彻底清洗。至于变速器急加速为什么会打滑，原因是油泵磨损泄压而导致的现象。
图1 油泵结构
在清洗变速器并更换油泵后，故障排除。
故障２ 一辆奥迪Ａ６ ２．８轿车，搭载０１Ｊ ＦＲＺ型无级变速器，该车车速在１０、３０、５０及７０ ｋｍ／ｈ时车辆有抖动的感觉。
根据该车的故障现象，我们对变速器进行了解体维修。在大修的过程中，我们发现被动锥轮的２个锥面和链条已有不同程度的磨损，且被磨损的部位主要是被动锥轮的下锥面（图２）。它们为什么会被磨损呢？根据该款变速器传动系统的结构特点，可以判定是由于锥面和链条间的压力不够，变速器在运行中造成打滑所致。维修该车故障的关键是要找到压力不够的原因，经过分解变速器进行检查，最终确定故障原因为油泵磨损。如图１所示，油泵的外齿已经烧蚀，且油泵外壳也已经磨损。
图2 被动锥轮
在更换油泵、锥轮和链条后，故障彻底排除。
