汽车轮胎经过一百多年的发展，各项技术都已经很成熟了，应用也是相当广泛，虽然生活中随处可见，但往往也为人所忽视，就比如平时汽车保养，也很少有涉及到轮胎的项目，所以，对轮胎多少掌握一点知识就变得很有必要了。
轮胎型号的识别
在每条轮胎的侧面都有一长条关于轮胎规格的表示，每辆车所配备的轮胎规格都会有所差别，有好多人都不知道自己的轮胎是什么规格，即使看见了也不知其意为何，这里就简单列举一条以供参考。
195/65 R15 88H M+S
195:轮胎截面宽度，单位毫米
65：扁平率，横截面高度与宽度之比，单位%
R：指子午线轮胎（现在为我们常用的都是子午线轮胎）
15：轮辋直径，单位英寸
88：载重系数，88表示载重系数为560kg
H：车速级别，H表示最高限速210km/h
M+S：适用环境，表示泥地加雪地，即四季轮胎
▲ 上图所示即为轮胎型号标示。
轮胎花纹的用意
我们看到的轮胎都是由各种形式的花纹组成的，如果注意看的话会发现有横的，竖的，斜的各种花纹交织在一起，别看这些花纹很乱，其实各有分工。
纵向花纹：即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条，其因具有纵向连续性，所以主要承担雨天排水的功能，并且对轮胎散热也会有很大帮助，但是抓地力不强。
横向花纹：与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这种设计使得轮胎横面刚度大，摩擦及制动力很好，有很强的抓地能力，但排水性能较弱，胎噪较大。
纵向花纹越多，排水性、散热性越好，抓地力越弱，横向花纹越多，抓地力越强，排水、散热性能越差，通常我们用的轮胎大都是混合型花纹，这种混合花纹经过轮胎设计师之手使得横向花纹与纵向花纹之间有了一种“默契”的配合，既不失排水散热性能又不失抓地力，而且横向花纹还有打碎水膜的功效，与纵向花纹配合起来更有助于排水。
▲ 这种胎纹为混合型不对称轮胎，纵向花纹较深说明排水效果很好，多雨的地方较多使用。
轮胎的寿命
轮胎作为车上唯一与地面接触的配件，承受着很大的压力，通常情况下，一条轮胎的寿命是10万公里或者5年，但这并不是绝对的，主要还是得看轮胎的磨损老化程度。
在轮胎胎肩边缘仔细看的话会注意到上边有很小的三角符号，沿着小三角的箭头往里摸会摸到与车胎一体的、微微突起的小坎儿，这道坎儿就是磨损标记，当轮胎花纹磨损到该标记处的时候就意味着轮胎磨损到了极限，该换轮胎了。如果继续使用不仅排水性能、散热性能以及抓地性能变差，还极有可能爆胎。
轮胎毕竟是橡胶制品，时间长了就会老化，判断依据完全从轮胎表面就能确定，如果您的轮胎上边出现了很多细微的裂痕，那也预示着您该换轮胎了。
除了这种正常的寿终正寝，轮胎的偏磨，磕碰起包，划伤等也会影响轮胎的寿命。如果轮胎起包了建议赶紧更换，这不仅仅是影响舒适性，还意味着您车轱辘底下安放了一颗定时炸弹。轮胎划伤的话就要看划伤到什么程度了，拿个小螺丝刀翘起划痕仔细检查一下，如果都能看到线了，更换，当然，没有漏线的话但开无妨。
▲ 图中标出的蓝色即为三角标记以及磨损标记。
轮胎日常使用注意事项
轮胎在日常的使用中一要注意气压，二要注意偏磨，三要注意磕碰。
轮胎气压一定要随时检查，这个跟自行车检查轮胎是一样的。汽车轮胎气压应该控制在2.3-2.5bar，如果气压过高，舒适性会降低，轮胎中间磨损会比较厉害，抓地力减弱，转向过度，尤其夏天长时间行驶会有爆胎的危险。如果气压过低，舒适性同样降低，胎噪变大，轮胎两边磨损较大，抓地力减弱，转向不足，而且轮胎的波浪变形会导致轮胎温度快速升高，更容易发生爆胎。
有好些人都会随车配备一套气压监测装置或者直接安装胎压监测，而且为了更进一步增加安全性好多车主都选择轮胎充氮气，氮气是惰性气体，比空气更稳定，不易热涨冷缩，胎壁渗透能力弱，还有很好的隔音效果，一级方程式汽车赛就规定赛车必须充氮气，以减少在高速急刹车时的爆胎几率。
▲ 随车配备一个气压表绝对很有必要。
轮胎偏磨，除了上述所说的气压过高或过低问题导致偏磨之外，两边轮胎气压不同也会导致偏磨。另外，大部分的轮胎偏磨都是因为底盘参数错误导致的，这个是完全可以提前预防的，当你感觉到汽车有明显跑偏的时候，要及时去维修站做四轮定位矫正参数，就有好多粗心车主，等到车轮磨损已经很明显的时候才意识到车子跑偏。
平时用车也要懂得轮胎换位的学问，差不多每两万公里就对调一次轮胎，对轮胎也是很有好处的。对调方法可以选择对角线对调，但如果您车轮胎是单导向花纹，就只能选择前后对调了。
▲ 这种情况就属于比较严重的偏磨，到这个程度是必须更换了。
轮胎磕碰，在所难免，唯一能做的就是在平时驾驶的时候多多注意路况，避免经常在不平整的路面或者矿区路面行驶，在过减速带或者上下马路牙子的时候一定要控制好速度，最大程度的减少路面对轮胎的冲击。
▲ 轮胎起包，直接更换。
关于轮胎，每次的出行都应受到重视，尤其出远门的时候，更应该仔细检查轮胎，这不仅仅是为您的爱车负责，更是为您的生命负责。
