大众朗逸轿车发动机故障灯报警
内容摘要: 一辆行驶里程约1.6万km,配备CPJ发动机的2012年上汽大众朗逸1.6轿车。用户反映:该车发动机故障灯经常点亮报警。 检查分析:维修人员接车后使用诊断仪检测发动机控制单元,发现故障码P0133—气缸列1氧传感器响应缓慢,静态。进一步读取发动机控制单元01-08-32组的燃油修正数据。 根据故障码来看,故障点...
一辆行驶里程约1.6万km,配备CPJ发动机的2012年上汽大众朗逸1.6轿车。用户反映:该车发动机故障灯经常点亮报警。
检查分析:维修人员接车后使用诊断仪检测发动机控制单元,发现故障码P0133—气缸列1氧传感器响应缓慢,静态。进一步读取发动机控制单元01-08-32组的燃油修正数据。
根据故障码来看,故障点在氧传感器及其电路或控制单元,但从数据来看,在部分负荷时混合气是偏稀的。能造成上述故障现象的原因包括:氧传感器及其电路故障、发动机控制单元故障、三元催化器转换效率低、进气系统轻微漏气、燃油蒸发系统漏气、油轨压力较低、气缸压力偏低、喷油嘴堵塞以及线路故障等。
测量氧传感器到控制单元的线路,正常。更换氧传感器后试车,故障依旧。测量油轨压力为400 kPa,正常。检测气缸压力,正常。检查进气管路,未发现有漏气现象。和试驾车对换油轨和喷油器,试车故障未再出现。于是进一步测量喷油器的阻值,试驾车为12.9Ω,故障车为13.3Ω。
故障排除:更换喷油器,故障排除。喷油器在正常工作时开度偏小,部分负荷时混合气轻微偏稀,氧传感器长期处于较稀状态,所以发动机控制单元记录了氧传感器响应缓慢的故障码。
通过此故障的排除,得出一点体会:氧传感器可以说是一种多元故障的“报警器”,当记录关于氧传感器的故障时,要综合分析和判断,辨明是氧传感器自身故障还是其他原因导致记录了氧传感器故障。
标签:三元催化器 大众朗逸 发动机 传感器 混合气
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