桑塔纳2000Gsi（时代超人）氧传感器的电路如图1所示，当氧传感器出现故障时，发动机ECU检测不到电压信号或检测的电压信号不正常，但发动机仍能以开环控制方式继续运转。同时，因为ECU接收不到氧传感器信号来调节混合气浓度，所以发动机不能工作在最佳状态，排气中有害气体的含量以及发动机的燃油消耗量将增加。利用VAG1552故障诊断仪，通过诊断插座可以读取氧传感器的工作参数和获得氧传感器的故障信息。
检查氧传感器主要是检查加热元件和信号电压变化频率是否正常。检查桑塔纳2000Gsi的氧传感器时，可用万用表检测传感器的加热电源电压和信号输出电压及加热元件的阻值。
1.检测加热元件电阻
桑塔纳2000Gsi型轿车氧传感器加热元件的电阻值在常温条件下为1～5Ω，温度上升很少时，阻值就会显著增大，在室温下，可用万用表进行检测。检测时，拔下氧传感器线束插头，检测插头上端子“1”、“2”之间的阻值在常温下应为1～5Ω。如常温下无穷大，说明加热元件断路，应更换氧传感器。
2.检测氧传感器电压
氧传感器加热元件的电压为整车电源电压，当点火开关接通使燃油泵继电器触点导通时，加热元件的电源即被接通。检测加热元件的电压时，先拔下氧传感器插头，然后启动发动机，再检测连接器插座上端子“1”和“2”之间电压应不低于11V。如果电压为0，说明30A附加熔断器断路或燃油泵继电器触点接触不良，应分别进行检修。
检测氧传感器信号电压时，先将氧传感器的插头与插座连接，然后启动发动机，使氧传感器达到工作温度，并维持怠速运转，再将数字式万用表连接到氧传感器端子“3”和“4”的连接导线上，此时，万用表指示电压应在0.45～0.55V范围内变化；若节气门打开过程中，输出电压没有变化，说明氧传感器工作不良。当拔下空气流量传感器至发动机之间的真空管，供给发动机较稀的混合气时，信号电压应下降至0.1～0.3V；若堵住空气滤清器的进气口（或将油门踩到底），供给发动机较浓的混合气时，则氧传感器的输出电压应增大至0.7～1.0V。在混合气浓度变化时，如果氧传感器输出电压不能发生相应改变时，则说明氧传感器有故障。此时，可使发动机高速运转，并同时拆去一根大真空软管，以清除氧传感器上的铅或积碳污染，然后再测试，如果故障仍然存在，则须更换氧传感器。
另外，也可通过查看氧传感器顶尖的颜色来判断其故障及技术状况，具体的方法是：
1.如果氧传感器的顶尖呈现淡灰色，说明氧传感器基本正常；
2.如果氧传感器的顶尖呈现白色，说明被硅污染了，此时必须更换氧传感器；
3.如果氧传感器的顶尖呈现棕色，说明被铅污染，应采取措施予以清除，无法清除时应进行更换；
4.如果氧传感器的顶尖呈现黑色，说明其上面存在积碳，一般在清除发动机积碳故障后，氧传感器上的积碳也可以自动清除。
